效率是汽车永恒的发展方向，涡轮增压和机械增压等强制进气装置的出现，由于在相同排量下具有更强的动力优势，逐渐主导了市场
在其发展史上，有一种相对独特的机械增压器
外观类似涡轮增压器，但由曲轴驱动，具有能耗低、NVH性能优异等特点
它曾经在汽车市场上短暂存在，但现在已被广泛应用于空调和制冷领域。它是一种涡流式机械增压器，大众汽车曾将其命名为G-Lader
涡流式增压器的唯一可追溯的例子是大众汽车在上个世纪开发的G40和G60增压器，这些增压器曾短暂用于该品牌的高性能汽车
它采用涡流增压方法，由两组螺旋叶片、凸轮、外壳和密封板组成。两个螺旋叶片之间形成新月形工作室，中心位置为排气孔。对于这种机械增压器，螺旋叶片的宽度对排气量起着决定性的作用。因此，常用的G40和G60分别代表40mm和60mm的螺旋叶片宽度
在工作过程中，发动机动力驱动凸轮旋转，连接到凸轮的螺旋叶片旋转。因此，新月形工作室的体积从外部向内部移动。在运动过程中，工作室的体积不断减小，压缩内部空气，直到到达达到最小体积和最大压力的中央排放孔的位置，为发动机提供高压进气
在此过程中，每个新月形腔内的空气方向和大小是相反的、一致的，并且相互抵消，从而实现了平稳安静的运行。同时，由于由曲轴直接驱动，响应速度快，可以构建相对较宽的扭矩平台。然而，对加工精度的高要求和低增压效率使其逐渐从汽车领域消失
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